Akhir2 ini saya sering mendengar beberapa argumen saat memberikan penilaian mengenai pemilihan Sepeda motor, jika ada 2 kendaraan yang satu memiliki keunggulan pada desain dan yang satu menurut komentator memiliki keunggulan pada segi mesin (walau sebenarnya tidak 😀 ) dikatakan lebih baik memilih mesin, karena Up grade Mesin itu lebih mahal dari Up Grade Body/penampilan!!
Di artikel ini saya akan memberikan sanggahan mengenai argumen ini, disinyalir para komentator yang memakai argumen ini sama sekali tidak pernah mengupgrade/modifikasi kendaraannya, paling banter modif spion dibuat dimensi lebih kecil dan penambahan sticker “jangan ditabrak motor belum lunas” ngutang kok bangga wkwkwkwk.
Argumen diatas saat ini sudah tidak tepat dan menurut pengalaman saya Upgrade body/penampilan itu bisa sama bahkan lebih mahal dari upgrade mesin!! jadi hal itu semua adalah relatif
Buktinya mana?? oke saya ambil saja dari kendaraan saya Yamaha Mio yang cuma butuh sekitar satu juta juga buat upgrade performa menjadi beringas (boreup dan upgrade lainnya)….bandingkan jika saya ingin mempermak bodynya…untuk Mio memang saya tidak modif body…jadi saya akan lompat ke bukti kedua yaitu Yamaha Xeon saya.
gambar atas sebelum dan gambar bawah sesudah modif, berapa yang saya perlukan untuk mengupgrade penampilan simple seperti diatas? cat air brush full body (1juta), ban tubles depan belakang FDR/Corsa (500ribu) Shock yss (300ribu), spion, klakson, lampu LED (300rbu), box givi white (1,4) total 3,5 juta kalo misal box givi dihilangkan karena bukan bagian dari body atau penampilan terlihat masih lebih mahal yaitu 2,1 juta untuk upgrade penampilan, berapa yang dibutuhkan buat upgrade mesin simple. Bore-up: Rp 550 ribu, Noken as custom: Rp 300 ribu, Bobok knalpot: Rp 200 ribu, Roller 9 dan 10 gr: Rp 75 ribu, Biaya pengerjaan: Rp 200 ribu, Total: Rp 1,325 juta link paket upgrade performa xeon (link)
Saya rasa contoh modif diatas dan perbandingannya sudah Apple to Apple, dengan modif simple, dan pemilihan produk yang level menengah
Jadi dengan sama2 pengaplikasian modifikasi simple bukan ekstrim untuk upgrade penampilan dibutuhkan biaya yang lebih mahal… so??masih mau percaya Mitos??semoga berguna dan dapat memberikan pencerahan
Recent post
- Gojek, Grab, dan Gugurnya Karya Anak Bangsa
- Life In Jakarta, berkunjung ke Toko Buku terbesar di indo dan cafe cozzy di Matraman
- GridOto Award 2024: Yamaha Dominasi Penghargaan dengan Pencapaian Spektakuler
- Yamaha NMAX “TURBO” TechMAX: Bukti Skutik Premium Terbaik di Kelasnya
- Harmoni Klasik dan Modern: Yamaha XSR 155
- Kado Akhir Tahun Istimewa, Yamaha Serahkan NMAX “TURBO” untuk Pemenang Yamaha Day Competition di Bandung
- Yamaha STSJ Gelar Synergy Ride 2024, Perkuat Kolaborasi dengan Komunitas Motor
- Yamaha STSJ: 50 Tahun Berbagi, Menginspirasi Negeri
- Menpora Dito Ariotedjo dan Ketua Umum IMI Bambang Soesatyo Apresiasi Aldi Satya Mahendra sebagai Juara Dunia Bersama Yamaha Indonesia
- Aldi Satya Mahendra Naik Kelas, Siap Bertempur di World Supersport 2025 Bersama Yamaha
mario devan Blog's 
TOA strobo 1 juta 😀 ganti soul DOHC 6 juta 😀
LikeLike
kalo cuma mau kencang bore up sama ganti pengapian…g perlu ganti DOHC 😀
LikeLike
mantab..
LikeLike
Kalo di singapore , haram hukumnya upgrade mesin ъяö 😀
Powered by VODAFONE BlackBerry®
LikeLike
bengkel modif mesin di singapura g ada berarti ya hehehe
LikeLike
masalahnya bro….modif mesin lebih riskan (resikonya) ketimbang modif body 😀 😀 Kalo modif mesin gak dapat mekanik/bengkel yang bagus ya siap-siap saja dandan terus menerus…
bahkan hebatnya (parahnya??) lagi…orang beli motor seken pasti nanya mesinnya dulu…baru rangka terus body hehe..
LikeLike
…sampe sejauh ini aman2 aja tuh motor saya dimodif… 😀
kalo modif ekstreme emang beresiko, kalo cuma modif simple, dalam sekejap bisa dikembalikan kek kondisi standart…body juga kalo sudah modif ekstrim…juga beresiko…mulai rangka yang mudah patah dll…
😀
LikeLike
yang jelas kalau modif engine pasti durabilitasnya lebih rendah dibandingkan dengan spek asli dari pabrikan,,,dan costnya jauh lebih mahal untuk dapat yang kualitas dan durabilitasnya bagus seperti olahan dari pabrikan.
LikeLike
mosok?
mesin Motorku ku modif sendiri dg bantuan bengkel pinggir jalan punya tetangga sampai skr woke woke saza. Padahal pake papas head segala untuk naikkan kompresi.
Asal perawatan rutin.
LikeLike
intinya udah jelas dohc 6 speed lebih mumpuni dibandingkan sohc 5 speed. ga usah dibantah.nanti nampak benernya klo penyembah merk sampai2 ga terima keunggulan merk motor lain
LikeLike
lebih mumpuni dalam bidang apa??
irit??secara logic jelas sohc lebih irit
kencang??dohc hanya kencang di rpm tinggi cocok disirkuit dan kalo dijalan raya umum, tentu kala dengan sohc yang berakselerasi lebih cepat
gini aja deh Inazuma sama CBR lebih mumpuni mana deh??lho kok inazuma masih SOHC http://oto.detik.com/read/2012/10/14/112706/2062062/1208/kenapa-inazuma-masih-pakai-mesin-sohc%3Fhlutama
sepertinya anda yang penyembah merk…dan kurang informasi soal mesin..belajar lagi ya nak..jangan terguncang gitu 😀
https://mariodevan.wordpress.com/2012/11/13/ternyata-dohc-honda-lebih-lemot-dari-sohc-yamaha-nohope/d
LikeLike
tanya bro 5 speed ama 6 speed milih mana bro???coba sisi objectivitasnya di pakai.
LikeLike
kalo cuma suruh milih 5 atau 6 ya tentu pilih 5….
mobil aja speednya 5 rata2 😀
LikeLike
yang jelas dohc beda karakter jika dibandingkan dengan sohc
LikeLike
wakakaka…. devan ini blogger penyembah merk Y rupanya,
kenapa ngga dari dulu bikin artikel Up Grade Mesin lebih mahal dari Up grade Penampilan?? , knp ketika DOHC yg 6 speed mau diluncurkan di buat artikel ini. takut merk sembahannya ngga laku ya..? santai aja bro ngga usah ketakutan pake counter bikin artikel gini.
SOHC irit, dari hongkong irit…., relative coy..
coba lo bawa tuh sohc ke pantura speed diatas 100 km,
lo bandingin sama dohc speed diatas 100 km juga, mana lebih irit coy…
kalo ngasih pelajaran jgn nanggung, atau emang situ ilmunya lom sape kali ya…. ( Kita Liat jawaban si devan dengan alasannya sebentar lagi..)
LikeLike
ente penyembah merk H…ane biasa saja..capek deh…
baca artikel sebelum ini…saya juga kritik Y….
dasar guob****…motor itu g ada yang tiap hari dipake diatas 100 km
wakakakakakakaak…parah2
LikeLike
sabar om….
😀
biarin aja yg pada kenceng2an…
unget anak istri
😀
LikeLike
tumben moderasi ❓
LikeLike
lagi keluar kota, takutnya blog kebakaran…jadi di moderasi
memang banyak yang kasar..dan sok pintar tapi g sampe kerusuhan hebat hehehe
LikeLike
Nih Blogger Dong* nya ngga ketulungan, dikasih ilmu malah main kata kasar. jadi ngga mau kalo di adu irit diatas 100 km,
jadi mau diadu kalo di jalan santai….? ya sekitar 60 – 70 km gitcu…
Ya udah nih tong Devan Dong*, baca Artikel Blogger terkenal yg lagi naik daun : http://iwanbanaran.com/2011/06/23/honda-cbr150r-seliter-bisa-60km-waladalah/.
Sekali lagi Tong Devan, Irit dan Speed itu relative. Banyak faktor yg mempengaruhi, bukan hanya sekear mesin motor.
(Kalo nih Comment Masih Di Counter Juga, Berarti si tong Devan mang Penyembah Merk Y )
LikeLike
santai aja kali semua juga kena moderasi….emang lagi dibuat moderasi semua…
g suka ya buat blog aja sendiri tulis trus baca2 sendiri, gitu aja kok repot 😀
LikeLike
mau 6 speed atau 5 speed sarua wae.
Dg output tenaga hampir sama, otomatis yg 6 speed perpindahan giginya bs dibikin lebih close, efeknya tiap perpindahan gigi rpm gak terlalu ngedrop sangat cucok untuk mesin bertipe overbore dimana torsinya tdk segarang overstroke.
Utk yg 5 speed otomatis tiap pindah gigi, rpm jd sdikit ngedrop, tp pd vixion bs ditutupi torsi yg lebih unggul, dan tenaga juga didapat dirpm yg relatif lebih rendah dr mesin overbore.
LikeLike
motor tiap hari gak 100km/jam ?
CUPU ! baru tau fby cupu. Gue di m1 tiap hari dapet 120 km/jam. Kalo ngegas lagi masih bisa tapi ngeri rem.
LikeLike
wkkkk
kalo sohc ke dohc
LikeLike
ngp coba modif sohc ke dohc…??
DOHC cuma ampuh disirkuit
LikeLike
ky gini ngakunya S1 teknik mesin…mbok ra ngisen2ke alumnimu to leee!
LikeLike
sudah g usah nyinggung2 almamater…
akui saja otak loe g nyampe….. 😀
paling banter ente modif ban cacing 😀
LikeLike
anda tahu fungsi sohc dan dohc ga?
kenapa mesin shogun 110 begitu disegani?
Kenapa mesin domba garut begitu disegani?
Apa karna dohc?
Banyak persepsi salah tapi tetap dipiara.
Orang bilang dohc mantap diputaran atas. Belum tentu. Krn beda dohc dan sohc hanya pada lubang transfer saluran buang dan masuk (klep).
Dohc bisa dijejali 4 klep bahkan lebih, sdg sohc maksimal 4 klep.
Kl antara cb 150 dg vixion kan udah sama2 4 klep, trus bedanya apa?
LikeLike
komenn mencerahkan 😀
LikeLike
bueda clukk.. ukuran klep vixi sama dgn klep MX klep in 19mm out17mm. cbr150r &cb150sf klep in 24mm klep out 21mm.
LikeLike
mslh sohc dohc mah trgantung desain mesinnya sndiri mo gmn ? mo gede torsi tau power di rpm berapa… Bikin dohc power dan torsi di putaran rendah jg bisa cth : cbr250, ktm duke, n motor2 motocross
bikin sohc hebat diputaran atas jg bisa …
ingsinyur2 pabrikan dah mikirin itu, jd ngapain kita2 repot2 mikir ampe berantem sgala, ga suka yg ga dibeli …
gitu aja kok repot … 😀
LikeLike
diatas kertas output tenaganya hampir setara.
Yg menjadikan mumpuni ato tidak bukan karna dohc ato sohc, tapi perbandingan langkah dan diameter piston.
Penggunaan Sohc pd vixion bisa tertutupi dg penerapan 4 valve (jumlahnya sama dg cb 150 yg udah dohc)
beda ke duanya ada dikarakter mesinnya.
– cb150 mengusung mesin overbore, dimana tenaga akan didapat mulai putaran mesin menengah sampai atas.
– vixion mengusung mesin overstroke, dimana tenaga dan torsi didapat mulai rpm rendah sampai menengah.
So kalo ente biasa berada dijalan lengang dg jarak jauh, tak salah pilih cb150.
But kalo ente biasa berada dijalan padat merayap, tak salah bila pilih vixion.
LikeLike
sabar masbro devan, kebanyakan pada mendewakan DOHC karena terlalu banyak berhalusinasi jadi pembalap (pemuda berbadan gelap)
padahal dah jelas DOHC nya itu lebih cocok dipake untuk disirkuit alias cocok utk HIGH RPM…sedangkan klo untuk harian paling maksimal kepake untuk ngebut sampe 100 km/jam aja, jalan di Indonesia bukan kayak diluar negeri “INGAT JALAN INDONESIA TIDAK KAYAK DILUAR NEGERI dimana RAMAI KENDARAAN”
ane punya motor DOHC (satria FU) dan juga motor SOHC (vixion + suprax 125 fi)
dan ane tahu betul yang diungkapan sama devan itu benar adanya, hanya yg masih berpikiran merk anu tetep lebih baik itulah yang berpikiran sempittt…
LikeLike
yup…
itulah poinnya 😀
LikeLike
@virus…..
Virus kebaikan….. i like this……
klo ane secara pemakai dan ga perlu kebut2an, SOHC dah cukup……toh berapa topspeed yg ingin digapai cuma memuaskan nafsu saja, padahal resiko yang akan ditanggung bisa jadi jauh lebih besar (nyawa coy…). lari 100kpj dah kencang utk ukuran motor. pengalaman temen ane yg pakai mobil di jalur pantura dan mengamati pengendara motor, jarang sekali menemukan pemakai (terutama) motor sport yg lari di atas 100 KPJ.
pernah nyoba Satria FU (DOHC) emang ga enak banget klo di bawa pelan. dan itu tergantung selera masing2.
ga perlulah menghitung/membandingkan upgrade SOHC ke DOHC karena ane bukanlah pembalap, dan faktanya? ada ga sich yg merubah SOHC menjadi DOHC? trus bedanya power berapa? trus apa bedanya dgn cuma upgrade saja (klo cuma power yd dikejar)?
sekali lagi kecuali ente seorang pembalap atau yg “mendewakan” kecepatan…..
berkendaralah dgn aman…..cepat sampai tujuan bisa saja, tapi bisa juga akan cepat sampai ke rumahsakit/kuburan.
LikeLike
yuhuuuu
LikeLike
kalau ada dohc dengan segala kelebihanya dan sohc dengan harga yang sama mungkin ane akan pilih dohc
LikeLike
yamaha 1/4 liter fullfairing 1 silinder SOHC pasti joss 😀
LikeLike
SAYA KAYA MBELEK SINGA ,ENTUT MBIRUT, PECIRIT GENI
LikeLike
kalo mau kenceng”an , beli aja kawak 150R atau RR yang 2Tak 😀
kurang keceng juga ?
pake mesin rotari 😀
Isinya DOHC SOHC, itu mah tergantung selera n fungsi pemakaian aja mas bro …
LikeLike