Hola Friends, bagaimana kabarnya saat ini? di minggu yang indah ini, sambil menikmati liburan asyik, madev mau membahas mengenai Xeon / GT eagle eye, seperti kita ketahui, beberapa saat lalu, Motor tersebut mendapatkan upgrade spesial yang memiliki embel-embel limited edition, pada seri ini selain striping yang berbeda, juga mendapatkan Alarm khusus anti maling dan begal yang disebut safe guard, alat canggih ini cukup apik karena fungsinya bisa tiga sekaligus, sebagai immobiliser, remote dan alarm, dan fitu ini belum ada di motor-motor lain, sebuah gebrakan yang bagus dari Yamaha.
GT series menjadi tulang punggung baru penjualan Yamaha
Tapi tentu saja hal itu belumlah cukup, melihat perkembangan dari kompetitor dan juga produk Yamaha lainnya, Mio, Soul GT sudah mendapatkan upgrade advanced, belum lagi hadirnya Nmax yang mengukuhkan sebagai matic dan best motorcycle pilihan Otomotif award. Disisi lain Vario 125 dan 150 esp, telah hadir dengan desain yang benar-benar keren, serta kelebihan2 terbaik di segment ini, jika disandingkan dengan Vario, Xeon ini tampak loyo, tidak heran penjualannya pun njlongop, ndlosor, harus berhadapan dengan kompetitor, dan tentu saja digigit sendiri oleh varian bluecore matic yamaha lainnya.
Melihat hal ini sebenarnya tinggal tunggu waktu saja Xeon ini mendapatkan upgrade, hanya saja Madev masih harap-harap cemas, jangan sampe setelah hadir justru mengecewakan dan tidak bagus secara penjualan, untuk itu madev memberikan masukan bagi Yamaha untuk klan Xeon ini, agar mampu bersaing!!
- Stop sunat performa dan berfokus pada irit!!, Kesalahan matic Yamaha saat ini adalah tidak cukup irit, dan tidak cukup kencang!! karena terlalu berfokus untuk mengejar image irit dari Honda, malah justru babak belur sendiri, karena jadinya matic tanggung! tidak sesuai dengan core value Yamaha yang kencang! harusnya disegment ini bahasa marketing-nya bisa dirubah Kencang tapi tetap efisien, performa baik tapi tetap gak bikin kantong jebol.
- Ganti garis desain bulat, gendut! Garis desain GT yang membulat, tampaknya tidak sesuai dengan mainstream market yang berkembang saat ini, desain tajam, sporty dan bergaris tegas macam Vario ternyata justru diterima luas oleh pasar, Yamaha mungkin bisa mengambil garis desain Mio M3 yang agresive untuk next Xeon bluecore ini, garis desain ini lebih cocok untuk xeon daripada Mio yang harusnya desainnya tetap konservatif, melihat faktor market disegment masing-masing.
- Pilihan Mesin Nmax dengan VVA untuk Xeon bluecore, Mesin Nmax dengan VVA, menjadi satu faktor yang menghantarkan Nmax menjadi motor terbaik tahun ini. jika ingin bersaing dengan vario yg full fitur! mesin Nmax harus dturunkan pada next Xeon bluecore.
- Dua pilihan mesin 125 dan 150, sama seperti Vario, pilihan dua mesin bisa menjadi strategi terbaik untuk langsung head to head dengan kompetitor sekaligus memberikan pilihan lebih luas bagi konsumen, apalagi sekarang Nmax ada dua varian Nmax 125 yang dipasarkan di eropa, dan Nmax 150 yang dipasarkan di Indonesi, kedua mesin ini bisa menjadi pilihan, hemat cost produksi..
- Promosi masif dari Yamaha, entah kenapa Yamaha sepertinya mengerem secara besar-besaran aktifitas promosinya, padahal sebagai produk baru yang menghadapi kompetisi ketat, Bluecore matic Yamaha harus juga digenjot promosinya, minimal setara kompetitor, berfokus pada brand experience bukan hanya sekedar branding, dan mulai masuk lagi ke komunitas setia-nya serta bloger-bloger yang bersifat low budget high impact! jangan karena ingin hemat dan tidak pede dengan bluecorenya, maka mencampur adukan aktifitasnya antara bluecore dan R-series..
Mesin Nmax bisa menjadi pilihan mesin Xeon bluecore
Oke friends segitu dulu masukan dari madev, kalo friends lainnya punya masukan lain, monggo share komentarnya.
- Gojek, Grab, dan Gugurnya Karya Anak Bangsa
- Life In Jakarta, berkunjung ke Toko Buku terbesar di indo dan cafe cozzy di Matraman
- GridOto Award 2024: Yamaha Dominasi Penghargaan dengan Pencapaian Spektakuler
- Yamaha NMAX “TURBO” TechMAX: Bukti Skutik Premium Terbaik di Kelasnya
- Harmoni Klasik dan Modern: Yamaha XSR 155
- Kado Akhir Tahun Istimewa, Yamaha Serahkan NMAX “TURBO” untuk Pemenang Yamaha Day Competition di Bandung
- Yamaha STSJ Gelar Synergy Ride 2024, Perkuat Kolaborasi dengan Komunitas Motor
- Yamaha STSJ: 50 Tahun Berbagi, Menginspirasi Negeri
- Menpora Dito Ariotedjo dan Ketua Umum IMI Bambang Soesatyo Apresiasi Aldi Satya Mahendra sebagai Juara Dunia Bersama Yamaha Indonesia
- Aldi Satya Mahendra Naik Kelas, Siap Bertempur di World Supersport 2025 Bersama Yamaha
- Promo Akhir Bulan Yamaha STSJ: Diskon Besar, Hadiah Eksklusif, dan Motor Impian Jadi Lebih Dekat
- Fazzio Hybrid Ajak Gen Z Tampil Lebih Skena dan Auto Worth It di Fazzio Day!
- Semakin Di Depan: XMAX Connected Terbaru Hadir dengan Sentuhan Sporty dan Warna Elegan
- Yamaha Meluncurkan Varian dan Warna Terbaru Fazzio Hybrid Series, Skutik Favorit Gen Z yang Auto Worth It
- Journalist Max Community (JMC) Touring Lagi & Meriahkan Gelaran MAXi Yamaha Day Bandung 2024
- Apresiasi Para Pengguna MAXi, Yamaha Ajak Konsumen Touring Spesial ke Karimunjawa
- Upgrade Motormu dengan Paket Hemat Yamaha, Dijamin Nggak Nyesel!
- Kolaborasi Unik: Yamaha dan Peau Jeune Hadirkan Paket Lengkap untuk Gaya Hidup Modern
- NMAX Tour Boemi Nusantara: Jelajahi Wisata Sejarah Kota Bengkulu Hingga Wisata Kuliner di Kota Tertua di Indonesia
- MERDEKA Bareng Yamaha: Raih GEAR 125 dan Nikmati Kebebasanmu!
mario devan Blog's 
kalo pilihan mesin ada 125 dan 150 cakep juga nih…
Kenalan sama New Vixion Advance dan MX King MotoGP: http://wp.me/p1eQhG-1cc
LikeLike
Sippp
LikeLike
Nanti malah makan pangsa pasar N-Max.
LikeLike
beda segment big bike matic dan matic mainstreem…. klopun mkan pasti ada walau kecil tpi g msalah pasarr disini lebih luas dan besar… dripada pasar big scooter
LikeLike
pokoknyamah saya mah setuju pisan dengan mas bro. oh iya satu lg yg belum tolong untuk ukuran ban klo bisa samain dgn kompetitor, tinggalkan ciri khas ban cekingnya klo bisa lebih gede dikit dr kompetitor mungkin lebih bagus.
LikeLike
yes bagian kaki2ny, soul GT bluecore tuh da bagos, banny gede… Mio M3 yg msh cungkring
LikeLike
Manteeep…..om
Tinggal RnD nya aja nie asal gak ngelantur
http://balimotorider.com/2015/05/24/first-impression-honda-cbr-1000rr-sp-cuman-njajal-diatas-joknya-doang-sob/
LikeLike
Xeon rc/gt bagus dibikin 2 versi, pake mesin nmax 125 & 150, klo makan pasar nmax ga ky’y, coz pcx ma vario py pasar masing2
LikeLiked by 1 person
yess…..
LikeLike
opsi mesin 155 tidak akan bisa digunakan bila yamaha melancarkan opsi nmax non abs. hehe…
========
prediksi interior + fitur yang dipakai all new toyota kijang innova
http://yudakusuma.com/2015/05/24/prediksi-interior-fitur-new-toyota-kijang-innova-2016-seberapa-worth-dengan-harganya/
LikeLike
aq rasa masih ada peluang biar bagaimanapun desain big scooter dan matic mainstream berbeda…
LikeLike
klo ada Xride 150cc dobel shock blkang ……ambil ga ya ? 🙂
LikeLike
untuk ganti namanya brio 125 dan brio 150. model besar dan panjang.jiplak model vario.
LikeLike
parioh 150 ajah
LikeLike
Masukannya sangat positif dan sesuai keinginan konsumen yamaha pada matic yimm.
LikeLike
IMHO, klo pke mesin n-max bererti filter udara nongol ya sama kaya mio?
justru ciri khasnya xeon disitu menurut ane, sisi kiri mesin xeon harus mlompong dr awal mula xeon karbu sampe skrg injeksi.
klo cc mending upgrade 150cc aja, klo dibikin 2 varian nanggung bro, udah bnyk stock bgt kelas matic 125cc yamaha, blom lg klo nanti ada x-ride & fino bluecore. jd kelas 150 matic masih kosong, paling nunggu n-max non abs aja klo mluncur.
pricing jg penting, jgn sampe kasus salah setting harga. usahain posisi harga di bawah vario 150, jadi pertimbangan kuat klo harga ga mepet vario. bsa jd kelebihan next xeon.
LikeLike
yup bgusnya sih langsung 150cc…. harga diantara vario 125 dan 150, 18,8jutaan lah….. jdi kompetitor kliatan operprice untuk kelas atasnya kan kemngkinan akan ada nmax non abs….
tinggal Yamaha brani gak, ntr masukin 150 hargany 20juta sma dng vario 150… y sma aja boong hehehe
LikeLike
yes harga samain sama MX king cocok keleus
biar ga sikut sikutan bebek ma metik cepek gocap 😀
LikeLike
lebih ke bagian kaki kaki sih kalo menurut saya om, terutama velgnya itu loh -_- harusnya yg empuk itu bagian shock, ini malah velg. kan kasian konsumen juga harus pres tiap habis hajar lobang. desain bodi yg ga begitu gede kayak kompetitor saya rasa punya tempat sendiri buat sebagian riders indonesia
LikeLike
hehehhe klo xeon lumayan kok velgny…. aq sdh pake dri 2010, curigaq justru skok yg keras sma ban trlalu kecil, aq ganti skok dan ban lebih besar aman jaya, pdhal jalanan ya cukup ekstrim…. IMHO
LikeLike
Seharusnya vva jadi standar seluruh mesin matic yamaha. Kalau mass pro harga bisa lebih ditekan
LikeLike
Bukanya mau ngeremehin yamaha, tapi kalo yamaha cuma ngeluarin semua line up matic mainstreamnya tanpa ada diferensiasi yg mencolok selain beda body doang ya siap2 aj Menghitung bulan kapan n pabrikan kolaps…. jujur ane lihat yamaha dalam kondisi “frustrasi”
LikeLike
yesss
LikeLike