Loha friends, bahas teknis sedikit yuk, mengenai sistem pendingin udara atau pendingin cairan di kendaraan friends semua.
seperti kita ketahui di fisika dasar setiap perubahaan energi yang terjadi pasti mengeluarkan kalor, nah pada mesin idealnya suhu head itu 70 deracat celcius, kalo sudah diatas 100 derajat, mesin bisa overheat, atau kelebihan panas, yang mengakibatkan bagian-bagian jeroan mesin yang terbuat dari metal memuai, efek-nya? tenaga menjadi drop, boros bahan bakar, mogok, serta pada kondisi ekstrim bisa jebol…
nah untuk menjaga suhu mesin, maka pabrikan telah menciptakan sistem pendingin, ada yang menggunakan udara, oli, dan yang paling canggih serta advanced adalah menggunakan pendinginan cairan, semua ada plus minus-nya.
harley dengan mesin 1700cc, tapi masih pakai pendingin udara
Pendinginan cairan paling efektif dalam menjaga suhu udara, cairan mampu mendinginkan mesin yang mulai panas dengan efektif, selain itu radiator juga biasanya dilengkapi juga thermostat, jika mesin panas, kipas menjadi aktif, dan sistem pendinginan bekerja optimum.
tapi kelemahannya tentu saja karena pengaplikasiannya yang lebih rumit, perawatannya menjadi lebih rumit, biaya-nya pun lebih mahal.
Untuk kendaraan yang tidak membutuhkan performa tinggi, serta RPM yang tinggi, pendinginan udara menjadi pilihan pabrikan, lagipula biaya produksi-nya murah, dan murah dalam perawatan.
Di perang dunia kedua beberapa pabrikan mengeluarkan motor untuk kebutuhan perang, seperti jerman yang menggunakannya sebagai akomodasi untuk prajuritnya, nah motor-motor ini tidak memakai pendingin cairan, karena kemudahan dalam perawatan saat perang, maka diciptakanlah smacam sirip-sirip pada mesin yang mampu mengoptimalkan pendinginan.
Motor-motor hi-performance butuh pendingin cairan yang lebih advanced
Nah penggunaan pendingin udara atau pendingin cairan, tentu disesuaikan positioning kendaraannya, mau diposisikan sebagai motor kencang, hi speed, hi performance, ya tentu saja pengaplikasiannya wajib menggunakan radiator (water cooled), nah jika diposisikan sebagai kuda beban, yang murah dan mudah perawatannya, penggunaan pendingin udara sudah cukup, tapi tentu saja setting RPM-nya tidak bisa tinggi, dan performa-nya biasa saja.
royal enfield masih setia dengan pendingin udara walaupun bermesin kapasitas besar
penggunaan pendingin udara atau cairan juga tidak ditentukan dengan besar-nya CC, ada yang berpendapat mesin dibawah 150cc tidak perlu pendinginan cairan, dan hanya dibutuhkan di motor ber-cc besar, tentu hal ini tidak benar, karena harley davidson yang 1700 cc saja ada yang masih menggunakan pendingin udara, jadi semua-nya tergantung setingan mesin itu sendiri, Hi RPM atau medium/low Rpm.
Mirip-mirip juga dengan pengaplikasian SOHC vs DOHC, mau posisikan motor itu Hi performance, atau Hi efisiensi… tentu saja disesuaikan dengan tampilan, tampilan sangar, full fairing, iklannya speed kencang sejagat, kok msh pake pendingin udara, misal-nya seperti itu, hehehehe…
monggo share komentarnya friends.
- Kaum Wanita Segera Servis Motormu dan Dapatkan Minyak Goreng di Hari Kartini!
- tidak tanggung-tanggung, Motor offroad Yamaha akan langsung muncul 2 tipe!
- Sambut Pesta Demokrasi, MPM Bagi-Bagi Promo Spesial
- Suzuki MotoGP of Americas : “Suzuki Antarkan Alex Rins Raih Podium 1 dengan Sempurna“
- PCX Day Digelar Serentak di 15 Kota di Jawa Timur, Mulai dari Surabaya hingga Blitar!
- Ini dia Desain Yamaha Nmax 2019 yang sudah diberi warna!Cadazzzz
- Gambar New Nmax bocor! psywar dimulai!!
- New Nmax tidak kunjung hadir, banyak yang menyebrang ke Honda PCX!
- Ramaikan Honda CRF Day dengan Mengikuti East Java X-Pedition!
- WorldSSP300 Aragon, Spanyol : Sempat Berada di Top Group, Galang Hendra Alami Crash di Lap ke-4
- Hadir Dengan Banyak Keunggulan, Lexi Raih Otomotif Award 2019
- Debut di FIM CEV, Mario Aji Tempati Finish ke-4
- Lexi Bagi-Bagi Pulsa Rp 500 Ribu, Simak Caranya!
- Matik Yamaha Dominasi Otomotif Award 2019!
- Launchingnya mundur, Bulan Ini Nmax akan ada tambahan warna baru??
- Mario Aji dan Gerry Salim Awali Musim Baru Astra Honda Racing Team di FIM CEV
- Kabar gembira! mobil baru akan turun harga!
- Hadiri GIIAS Surabaya Auto Show di Grand City, Berhadiah Helm Eksklusif, Smart Watch Hingga Jaket Premium!
- Berbagi Ilmu Modifikasi di Ajang Supermoto Street Gathering konsumen CRF 150 L
- analisa harga Yamaha New Nmax 2019!
pendingin cairan lebih jooosss buat power http://macantua.com/2015/10/13/bagaimana-kalau-all-new-cb150r-pake-lampu-model-monster/
LikeLike
Josss
LikeLike
Pendingin udara lebih hemat… Kalo overhet mlipir ke warung pinjem kipas angin…
Kecurangan Petugas TPR Sermo: http://wp.me/p1eQhG-1oP
LikeLike
wkwkwkwk
LikeLike
Tanya: Apa sebab satria fu yg cuma berbekal oil cooler,performanya bisa jauh mengalahkan vixion yg sudah berpendingin cairan?
Apa karena satria dohc,pwr yg lebih baik,atau karena memang disetting lebih boros bbm agar menghasilkan power yg besar? ( Setahu saya,vixion lebih irit drpd satria).
LikeLike
agak bingung dng pertanyaanny…..
sistem pendinginan hanyalah sistem untuk mendinginkan mesin, knapa cuma pake oil cooled karena itu sudah cukup untuk mendinginkan mesin…. dan pastinya sudah dihitung oleh para insinyur suzuki
knapa satria bisa berperforma lbh, ya karena arsitektur engine-nya yang dohc membuat satria punya keunggulan mampu disetting di rpm lebih tinggi, jadi bisa disetting punya power lebih, selain itu satria juga mengadopsi overbore….
jnagan lupakan juga bobot satria yang jauh lebih ringan… soal boros itu krn satria masih memakai karburator aja
LikeLike
Urutan sistem pendinginan berdasarkan kemampuan memindahkan kalor.
Mulai dari yg terjelek
Sistem pendingin udara biasa (tanpa sirip)
Sistem pendingin udara dgn sirip (sirip berguna memperluas penampang luas perpindahan kalor biar makin cepat)
Sistem pendingin udara dgn sirip plus oil injector yg dilengkapi radiator oli
Sistem pendingin cair
Sistem pendingin cair dgn kipas pendingin
Sistem pendingin cair dgn oil injector yg dilengkapi radiator oli.
Sistem pendinginan nitro
Makin ke bawah makin baik.
Makin hi performance mesinnya makin butuh pendinginan yg lebih baik untuk durabilitas mesin dan unjuk performa mesin terbaik terjaga.
LikeLike
Kalau vixion vs Fu ya karena dohc emang lebih unggul dr sohc.
Dohc dgn liquid cooled biasanya punya konvigurasi mesin yg memang lebih hi perform jadi butuh sistem pendingin yg lebih baik.
LikeLike
Ini artikel maksutnya om madev pasti nyinggung yamaha kok keukeh dgn mesin sohcnya githu. Mau coba tiru harley jadi mesin yg legendaris.
LikeLike
hehehehehehe…. syangnya harley terbaru macam street 500 sudah pakai radiator… mengakomodir permintaan konsumen
LikeLike
yes bener banget, tambahan, makin kebawah makin mahal hehehe
LikeLike
Saya paham mas. Maksud saya,mesin berpendingin air itu kan dibuat lebih untuk bisa mendinginkan mesin yg berkompresi tinggi. Sedangkan mesin berkompresi tinggi itu kan cenderung untuk menghasilkan power yg maksimal(setahu saya sich…). Power yg besar identik dg speed motor itu sendiri.
Btw,sudah bisa saya pahami bhw satria lebih unggul karena bbrp faktor: pwr,dohc,dan settingan yg memang disengaja utk meraih speed tapi mengorbankan efisiensi.
Thanks atas jawabannya.
LikeLike
sip….. tambahan lgi satria design mesinny sudah lama diambil dri basis FXR… kalo reborn yang baru sya yakin pasti sudah mengaplikasikan pendingin cairan
LikeLike
Sebagai tambahan aja , faktor perbandingan kompresi juga pengaruh kok. Setahu saya motor yg pake pendingin udara pasti rasio kompresinya dibawah 10. Contoh supra, vega,beat, mio dst. Kalo yg diatas 10 pasti kalo gak pake radiator ya oil cooler, contoh nya sudah pasti tau kan…
LikeLike
sip…..
LikeLike
Setuju. Itu sebabnya aku selalu ketawain orang yang menilai kebutuhan oktan dari kompresi statis mesin. Biar dosen sekalipun, itu adalah dosen konyol korban pembodohan otomotif.
http://otomotif.kompas.com/read/2015/07/24/132752815/Ini.Kriteria.Kendaraan.yang.Pantas.Minum.Pertalite
LikeLike
Pendingin udara cocok untuk berhemat.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor matic di Google play Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.appliction.servisberkalamotormatic
LikeLike
mesin pendingin angin pake fairing, mungkin biar gak masuk angin
LikeLike
wkwkwkwk
LikeLike
“Nah jika diposisikan sebagai kuda beban, yang murah dan mudah perawatannya, penggunaan pendingin udara sudah cukup, tapi tentu saja setting RPM-nya tidak bisa tinggi, dan performa-nya biasa saja.”
Menarik. Pernah liat Suzuki FXR? Motor hi performance redline di 13.000 rpm, maksimal rpm 14.000 kompresi 10,7 tapi masih pendingin udara + oli.
LikeLike
itu dingkapi oil cooled… hampir sama dengan FU…. bukan murni pendingin udara saja….
kalo FXR reborn skg pasti da upgrade pendingin cairan, buat maksimalin pendinginan
LikeLike
Itu sebabnya fxr gagal, daya tahannya kurang. FU bisa bertahan karena sebagai bebek, hanya utk jarak pendek.
LikeLike
“nah jika diposisikan sebagai kuda beban, yang murah dan mudah perawatannya, penggunaan pendingin udara sudah cukup, tapi tentu saja setting RPM-nya tidak bisa tinggi, dan performa-nya biasa saja.” Harley bisa tinggi 😛 dan bukan hanya kuda bebeban 😀
LikeLike
harley yg modern sdh pakai pendingin cairan… contoh street 500
yang model jadul msh udara… krn teknologinya tdk bnyak berkembang puluhan tahun….
LikeLike
Untuk ukuran ccnya, Harley tidak sekedar biasa saja, kemampuannya malah jauh di bawah rata2. Coba lihat brosur harley, cantumkan tenaga saja nggak berani.
LikeLike
Ekekekekek
LikeLike
sae…artikelna berguna
LikeLike
thanks
LikeLike
lebih baik aircooled, lebih simple.
setting kompresi rendah justru mesin2 aircooled malah jarang overheat.
tapi memang sih kalo untuk mesin matic kayany lebih efektif, cz mesin matic tertutup body, serta putaran kipas mengikuti putaran rpm mesin. berbeda dengan motor moped/sport pake radiator. mesti cek putaran kipas.
LikeLike