Pasar Motor Indonesia memang sangat-sangatlah unik, tak terkecuali pasar motor sport, Di Indonesia, sangat jelas tergambarkan, pasar 150cc merupakan pasar terbesar, negara mana coba yang Sport 150cc-nya dominan??rasa-nya cuma di Indonesia saja!
Mulai dari segment Light sport bikinan Honda yang masih mengundang kontroversi yang diisi Sonic 150 dan Satria FU, serta ada segment naked bike low dengan verza, medium naked bike fungsionalitas megapro dan Byson, medium naked bike emotional hi-tech seperti Vixion dan CB150, sampai dengan sport fairing R15 dan CBR, tidak lupa alternatif sport trail milik kawasaki!!
Di segment terbesar naked bike 150cc, saat ini masih dirajai oleh Yamaha Vixion, walaupun begitu dari data stok ratio, dan penjualan Polreg, Yamaha merasa perlu untuk segera menyiapkan line up baru untuk menemani Yamaha Vixion! dan seperti yang sudah kita ketahui Yamaha segera akan meluncurkan Yamaha MT-15, walaupun sayang seribu sayang dibalik tampang-nya yang bengis, masih menggunakan mesin Vixion, takut-nya seperti R-15 yang underperform.
Kembali ke inti permasalahan, madev akan menshare analisis product mapping bagaimana sih peta kekuatan sport 150 cc paska kehadiran MT-15.
Mapping product harapan Yamaha
Nah dari product mapping diatas, kita bisa mereka-reka harapan Yamaha dengan hadir-nya Sport terbaru mereka Yaitu MT-15, diharapkan MT-15 mampu menjepit kompetitor baru mereka New CB 150, metode ini sering disebut strategi sandwitch, menjepit produk kompetitor ditengah-tengah, sehingga menjadi produk serba tanggung.
Tapi skenario ini rasa-nya sangat sulit dilakukan, karena MT-15 masih menggunakan mesin yang sama dengan Vixion, coba pake mesin baru DOHC yang performa-nya bisa diatas New CB, maka strategi ini pasti berjalan sempurna.
Madev melihat-nya skenario-nya mungkin bisa seperti ini!!jika variable yang dipakai adalah berdasarkan value dan performance!
Dari tabel diatas, memang senjata Yamaha lebih banyak, ada Byson, Vixion, MT-15, bahkan MT-25, tapi kesemua-nya itu punya karakter dan identity yang hampir sama, gagah, buas, keren, torsi besar, sehingga kemungkinan-nya akan menggerogoti produk Yamaha sendiri seperti ini.
MT-25 = Price predatory, besar kemungkinan MT-15 bisa menggerogoti kakak-nya ini, karena MT-15 hadir dengan tampilan yang lebih wah!! up side down, banana arm, harga jauh lebih murah!
Byson = byson akan menjadi produk sangat tanggung, kemungkinan besar akan disuntik mati, karena baik byson dan MT-15 memiliki same identity, yaitu gagah!!
Vixion = same identity, same engine, design jauh diatas Vixion, para customer pasti rela menambah sedikit uang untuk upgrade ke MT-15!!
Berbeda dengan Honda, walau punya memiliki 5 sport 150cc, kesemua-nya bermain di segment yang sangat berbeda, mereka menggunakan strategi mengepung, di low segment ada Verza, dan Sonic di kelas sport ringan, lalu ada megapro yang mengedepankan fungsionalitas, New CB 150 yang head to head langsung dengan Vixion, serta CBR di segment hi-sport.
Tapi Yamaha masih punya change disini, MT 15 mungkin menggerogoti share vixion, tapi diharapkan Market share tidak berpindah ke kompetitor, bahkan bisa berbagi market share antara MT-15 dan Vixion.
70% calon customer Indonesia merupakan tipe visual, jadi tampilan masih menjadi rujukan nomor satu dalam hal pembelian, MT-15 punya change disini, selain mesti memperkuat image MT itu sendiri, dan fight soal price!!
Monggo kita diskusi, bagaiamana menurut pendapat friends hadir-nya MT-15 ini, akankah semakin mengokohkan dominasi Yamaha disegment sport, atau malah menjadi boomerang, dan menggerogoti share saudara-nya sendiri??
- Gojek, Grab, dan Gugurnya Karya Anak Bangsa
- Life In Jakarta, berkunjung ke Toko Buku terbesar di indo dan cafe cozzy di Matraman
- GridOto Award 2024: Yamaha Dominasi Penghargaan dengan Pencapaian Spektakuler
- Yamaha NMAX “TURBO” TechMAX: Bukti Skutik Premium Terbaik di Kelasnya
- Harmoni Klasik dan Modern: Yamaha XSR 155
- Kado Akhir Tahun Istimewa, Yamaha Serahkan NMAX “TURBO” untuk Pemenang Yamaha Day Competition di Bandung
- Yamaha STSJ Gelar Synergy Ride 2024, Perkuat Kolaborasi dengan Komunitas Motor
- Yamaha STSJ: 50 Tahun Berbagi, Menginspirasi Negeri
- Menpora Dito Ariotedjo dan Ketua Umum IMI Bambang Soesatyo Apresiasi Aldi Satya Mahendra sebagai Juara Dunia Bersama Yamaha Indonesia
- Aldi Satya Mahendra Naik Kelas, Siap Bertempur di World Supersport 2025 Bersama Yamaha
- Promo Akhir Bulan Yamaha STSJ: Diskon Besar, Hadiah Eksklusif, dan Motor Impian Jadi Lebih Dekat
- Fazzio Hybrid Ajak Gen Z Tampil Lebih Skena dan Auto Worth It di Fazzio Day!
- Semakin Di Depan: XMAX Connected Terbaru Hadir dengan Sentuhan Sporty dan Warna Elegan
- Yamaha Meluncurkan Varian dan Warna Terbaru Fazzio Hybrid Series, Skutik Favorit Gen Z yang Auto Worth It
- Journalist Max Community (JMC) Touring Lagi & Meriahkan Gelaran MAXi Yamaha Day Bandung 2024
- Apresiasi Para Pengguna MAXi, Yamaha Ajak Konsumen Touring Spesial ke Karimunjawa
- Upgrade Motormu dengan Paket Hemat Yamaha, Dijamin Nggak Nyesel!
- Kolaborasi Unik: Yamaha dan Peau Jeune Hadirkan Paket Lengkap untuk Gaya Hidup Modern
- NMAX Tour Boemi Nusantara: Jelajahi Wisata Sejarah Kota Bengkulu Hingga Wisata Kuliner di Kota Tertua di Indonesia
- MERDEKA Bareng Yamaha: Raih GEAR 125 dan Nikmati Kebebasanmu!
mario devan Blog's 
usd sama headlamp bkl jd parts yg paling laris hehe
LikeLike
70% calon customer Indonesia merupakan tipe visual, jadi tampilan masih menjadi rujukan nomor satu dalam hal pembelian, MT-15 punya change disini, selain mesti memperkuat image MT itu sendiri, dan fight soal price!!
Mungkin paragraph itu yang sedikit banyak masih dipegang oleh yamaha om madev… secara mesin 150 cc sohc dan dohc dari sisi performa tidak terlalu signifikan perbedaannya tapi dari visual, MT-15 diharapkan dapat merebut hati bikers atw calon konsumen yang mengerti value dari USD, Banana arm, dan delta box… belum lagi memang karakter segmen ini masih mengutamakan casing dan sisi keekonomisannya (irit, mudah dan murah perawatannya).. sebagian kecil yang race oriented mungkin akan mempermasalahkan mesinnya…IMHO..
LikeLike
kalo saya lihat kok ga gitu yah…. justru yang lebih ke visual sekarang itu Honda. design designnya lebih cocok ke hati… lebih update, lebih gaul ketimbang tempo lalu yang kebapak bapakan…. sedangkan Yamaha disini saya bilang melampaui kata update itu sendiri atau terlalu extreem. design nya lebih kearah alien atau monster, atau motor2 konsep yang belum tentu disukai banyak orang… contoh nyata MT09, atau MT07 secara design sangat extreem… malah untuk motor – motor kecil 150 – 250 cc mengambil design FZ series malah lebih cocok seperti FZ1, FZ8 atau malah type XJ8 ya masih bagus kok…
LikeLike
Jangan sampai salah pricing, tentunya yamaha nggak mau kasus R25 terulang kembali kan?
LikeLike
Sport tetap milik yamaha…
LikeLike
kayanya kasus bison terulang cuma part(USD) nya yang laris, motor nya engga
LikeLike
Nanggung coz mesin katanya Masih SOHC bukan DOHC 😀
LikeLike
dan visual sampe saat ini masih menang vs power… dan yamaha cukup realistis di lapangan, bukan keinginan di blog2
LikeLike
saat pasar smakin diberikan persaingan ketat, harapan konsumen jg meningkat…. kalo ada yg scafa visual desain bagus performa ciamik, knapa gak milih itu???
LikeLike
Analisa yg tajam dari madev.
Ane setuju banget ,yamaha pengen menerapkan strategy sandwich sayang modal mesin gak ada.
Honda lg wait n. See , secara stok mesin lbh komplit
LikeLike
Mantap analisanya.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor manual Gan
http://en.knicket.com/android/servis-motor-manual/w944g
LikeLike
Nunggu cb190r versi ahm, lampu depan diganti pake cs1 tapi sudah led kalo mesin mestinya pake new cb dengan torsi yg lebih galak, harga rentang antara newcb150 dan cbr 150. Nunggu doang…. Beli mah kaga…
LikeLike
Hemmm…bisa seru nih tahun 2016 🙂
http://nyobamoto.com/2015/11/09/akhirnya-yamaha-berhasil-menyamai-honda-di-raihan-konstruktor-gp500-motogp/
LikeLike
Vixion dan MT 15 bakal mimpin pasar. tapi honda bakal mimpin secara keseluruhan. jadi Market share sport honda bakal lebih banyak dibanding Yamaha. tapi Vixion sama MT15 bakal mimpin pasar. Penjualan MT-15 bakal sedikit dibawah Vixion, diatas CB150R. Just in My Humble Opinion.
LikeLike
Sepertix konsumen tetap setia dgn vixion, dan MT 15 hanya sebagai umpan yg akan jd boomerang, visualisasi memang gaya eropa, ato hanya casingz saja….vixion lebih menjanjikan dr pada MT15, dan CB150R tetap dgn konsumen setiax….liat aja setelah MT 15 keluar…apakah sesuai dgn keinginan masyarakat d indonesia, mgkn masyarakat d pulau2 besar lebih memilih MT15, tp d daerah2 pilihan masih lebih besar berkendara utk kenyamanan…
LikeLike
Kalo liat desain, rasanya kok MT15 ini agak mengabaikan aspek fungsionalitas yaitu di sisi pembonceng. Apa nyaman dibonceng dengan posisi nyempil kayak gitu? Ini sebenarnya dejavu dari problem boncenger di R15 yang terlalu nungging.
Kalo ane liat, MT15 bakal menempati segmen yg lebih niche dari Vixion yg segmennya lebih universal.
Menurut ane kekalahan R15 dari CBR150 ga semata2 dari masalah DOHC vs SOHC semata, tapi juga dari aspek kenyamanan boncenger juga. Karena toh isu DOHC vs SOHC kalo dilihat pada kasus CB vs Vixion ga terlalu berpengaruh signifikan di mata konsumen (real konsumen ya, bukan komentator blog) padahal dua-duanya sama2 mengumbar jargon performa. Jadi menurut ane R15 keok dari CBR salahsatunya dari aspek fungsionalitas yang kurang.
Nah kalau MT 15 kembali mengulang kesalahan R15 di atas yaitu kurang mengabaikan sisi fungsionalitas, apa nassibnya gak bklan sama? Ane khawatir MT15 bakal bernasib sama
LikeLike
R15 bnyak faktor…. bukan cuma fungsionalitas…. model racy performa biasa juga jdi slah stu alasan….
kasus vixion vs cb, lebih kpda visual, skg dng new CB, hasilnya tentu bakalan berbeda, vixion msh diatas tpi tdk akan menang mutlak….
intinya banyak faktor yang berperan, visual desain, brand image, performa, fungsionalitas, pricing, dll….
produk yang mampu memberikan keuntungan dan paling seimbang dri variabel2 itu akan memenangkan pertarungan… bukan yang tanggung…
LikeLike
Saya sih lebih lihat dari DRAW analisis sih…
Jadi agak gag srek dgn positioning pada mapping diatas.
Niche and sharp market… dgn Value yang sangat menarik bagi Customer Segment nya.
Diluar CS… valuenya turun jauh bagi mass market… kecuali ya USDnya itu
Mengganggu MT25 ? Kalau ini sih gag usah dibahas.. tidak diganggu juga sudah “comma”.
Bagaimana dgn Byson? Sport Touring dan Street Fighter Bike beda genre…tapi Indonesian market masih belum clearly tahu bedanya.
Kedepan tulang punggung masih vixion…kalau berharap pada MT150 makin mengerucutkan Brand Equity Yamaha secara umum…bisa makin kecil ntar Future Sellingnya secara total Brand.
Sekian dulu…silahkan diteruskan dan dibahas dgn mendalam… maz brow.
LikeLike
dari yang saya lihat brarti MT-15 pasarnya terlalu sempit dan spesifik… sehingga hanya akan dtrima di pasarnya sendiri… dan tidak akan bisa menjadi tandem berarti untuk vixion??
LikeLike
spertinya mengikuti kemampuan ekonomi masing2 negara bro, jadi bukan unik juga sih,, di thailand pun motor yang laris adalah cc 125-150, mirip2 dengan Indonesia.. dan juga kan liat infrastruktur angkutan umum di masing2 negara juga.. disini motor 150cc terbilang sangat terjangkau berbagai kalangan masyarakat, power cukup dapat, isi dompet juga ga terlalu terkuras, dibanding jika orang2 pilih 250cc ke atas, karena tujuan utama masyarakat beli motor adalah sebagai alat transportasi sehari2, jadi ya itu tadi, yang masih ekonomis, terjngkau, power juga lumayan oke.. 🙂
LikeLike
Seandainya mabua ikut terjun ke pasar 150cc pst ga bakal stop selling. Ciakakaakka…
LikeLike
Jangan lupa karakteristik orang indonesia sangat berbeda dengan global….masyarakat indonesia tdk suka dengan bentuk yg aneh aneh
LikeLike
untuk nambah MS sport yamaha seharusnya produksi sport seharga verza tapi dengan dimensi mirip RX king…gak perlu jinjit balet n nungging seperti sport 150 yg sudah ada…
LikeLike
yup low sport verza lum ada penantangnya
LikeLike